0【第一商用車網 原創】
如今，電動化、智能化的風口已經吹到了商用車領域，不少新勢力趁勢入場，為行業注入了新鮮血液。近日，又一款全新的智能換電重卡即將量產。
不過，這款全新重卡與市場中最常見的換電重卡有所不同，它是全球首家采用底部換電技術的新能源重卡——深向星辰全新換電重卡DeepWay。
科幻外觀風阻更低 布局更合理
全新DeepWay重卡的外觀十分吸睛，第一眼看這款車會覺得它非常有個性，酷似一個子彈頭，這樣的設計將這款車的風阻系數直接降低至0.35，整車在滿載49噸的情況下百公里電耗降低至150kWh以內，比市場上主流的282kWh電池的車型電耗還要低15%。
該車搭載了466kWh的寧德時代磷酸鐵鋰電池，單次續航里程超過300公里，一次換電續航更是達到600公里，同時換電全程只需要6分鐘的時間；電池與車身采用了柔性連接，并且不會受到硬性沖擊，穩定性和安全性更好。
眾所周知，特斯拉推出了大電量充電重卡semi truck，該車采用的是兆瓦級快充，但受限于國內充電設施等問題，短時間內恐怕很難落地應用；DeepWay換電重卡的補能方案不僅更具有可行性，同時電池位置更低，電驅橋傳動效率更高，平順性更強，空間布局也更加靈活。底置的電池并不占用駕駛室后的空間，貨廂容積相比市面上的換電重卡提升了9.6%。
繼“油改電”的2.0重卡階段之后，DeepWay的誕生真正意義上宣告著中國已經進入重卡3.0時代。
軟硬件齊發力 智能駕駛技術走在前列
隨著商用車智能網聯的蓬勃發展，純電動重卡智能駕駛也成為了當前行業熱議的話題，深耕智能化的DeepWay，它在智能駕駛方面又給我們帶來哪些“拿手絕活”呢？
這款車搭載了11個攝像頭、5個毫米波雷達、1個紅外探測器和1個激光雷達，這種傳感器的組合顯然強于特斯拉的純視覺自動駕駛方案，同時該車擁有百度Apollo商用車智能駕駛全球唯一授權，令其擁有了L3級的自動駕駛能力。
眾所周知，智能駕駛對通信速度的要求是非常高的。這款車采用的是基于正向研發架構的智能網聯座艙，車內配備了支持手勢、臉部、觸摸、語音四維車機互聯系統，通過車內四塊屏幕，就能實現互動。
結束語
當前，電動重卡智能化已經成為了大勢所趨，DeepWay換電重卡不僅開創了國內底部換電重卡的先河，其智能化座艙更是大大增強了駕乘的舒適性，更高的運營效率助力用戶在賺錢路上快人一步。
