0【第一商用車網 原創】
2023年轉眼已過四分之一，商用車各細分市場的各種階段性的成績單和榜單紛紛出爐。
在備受關注的新能源重卡領域，表現最為出色的非徐工新能源重卡莫屬。
行業唯一：連續三月銷量超300輛 一季度累銷破千
根據第一商用車網掌握的數據（注：本文數據來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），2023年1-3月，國內新能源重卡市場累計銷售4519輛，同比累計下滑4%。這其中，徐工新能源重卡累計銷售1001輛，同比累計增長13%；市場份額達到22.15%，較去年同期提升3.5個百分點，以超第二名200余輛的優勢排名行業之首。今年一季度，徐工是新能源重卡行業唯一銷量破千、市場份額超過20%的企業。
實際上，受新能源汽車購置補貼在今年1月1日起退出的影響，去年12月份已提前透支了相當一部分今年一季度的需求（這也是今年一季度新能源重卡市場出現下滑的主要原因），今年一季度的3個月新能源重卡市場銷量不算高，不少去年新能源重卡行業排名靠前的企業銷量甚至還出現下滑。但這些都沒有影響徐工新能源重卡的“發揮”，徐工新能源重卡今年一季度的表現或許用一個“穩”字來形容，最為恰當。
今年一季度的3個月，徐工新能源重卡銷量均超300輛，這種穩定表現也讓徐工新能源重卡從今年第一個月就穩坐新能源重卡行業第一的位置。第一商用車網注意到，徐工新能源重卡今年一季度月均銷量達到334輛，比去年全年月均232輛的水平提升了超百輛，是去年新能源重卡行業前十企業中唯一實現提升的企業（去年行業前十企業除徐工外，今年一季度平均銷量均有所下滑），徐工新能源重卡的“穩”，正是其在今年一季度收獲多個行業唯一的原因所在。
整體來看，很“穩”，細分來看，同樣處處是“唯一”。
最重要的存在：牽引/自卸車等四大細分領域銷量第一
根據第一商用車網掌握的數據，2023年新能源重卡技術路線仍以純電動（包括換電式純電動）為主，今年1-3月，新能源重卡市場有94.73%的銷量為純電動車型，這其中換電車型又是“大頭”，占到54.12%。是的，在換電重卡這個目前新能源重卡市場最“火”的細分領域里，拔得頭籌的仍是徐工重卡。今年1-3月，徐工累計銷售換電重卡664輛，市場份額高達28.66%，其中1月份和3月份均是月銷量冠軍。
在新能源牽引車市場，徐工重卡同樣是一季度銷冠。今年1-3月，徐工累計銷售新能源牽引車447輛，市場份額達到19.53%；再看新能源自卸車，今年1-3月，徐工累計銷售新能源自卸車259輛，市場份額達到24.57%；此外，徐工新能源混凝土攪拌車在今年一季度也斬獲了銷冠，徐工新能源混凝土攪拌車累計銷售295輛，市場份額高達47.66%，幾乎占據了這一細分領域今年一季度市場的半壁江山。
上圖可見，徐工新能源重卡在目前新能源重卡主要細分領域均是最重要的“存在”。而實際上，目前徐工新能源重卡不僅在以細分領域劃分的幾個主要“戰場”處于領先，我們把“戰場”具體到區域市場來看，領先的還是徐工。
主要“戰場”銷量領先 已瞄準下一“風口”
今年1-3月，全國已有28個?。ㄊ?、區）有新能源重卡掛牌上路，其中河北省上牌量達到1125輛，仍是新能源重卡行業的最大“戰場”，山東和江蘇上牌量分列2、3位。在今年新能源重卡最主要的三大銷往地，徐工新能源重卡的市場份額分別為32.89%、23.12%和81.2%。其中在新能源重卡銷量最高的唐山市，徐工新能源重卡市場份額達到40.84%；在銷量第二位的徐州，徐工新能源重卡則實現了100%“全包圍”。雖說徐州是徐工重卡的大本營，份額高些很正常，但100%卻是非常罕見的。
今年1-3月，徐工新能源重卡已在全國15個?。ㄊ?、區）的32座城市上牌，分布非常廣。與徐工新能源重卡銷往地越來越廣同步的是，徐工新能源重卡的產品種類也更豐富了。4月13日，徐工重卡官微發布消息宣布徐工新能源產品再添一員。擁有120kW氫燃料電池，搭建以氫能為主、動力電池為輔的混合動力系統的徐工氫燃料電池自卸車正式入列了。
第一商用車網此前就注意到，作為新能源重卡的行業排頭兵，相比在新能源牽引車、自卸車等領域的突出表現，徐工重卡在燃料電池領域表現并不突出，甚至可以說有些“拖后腿”。在國家“雙碳”戰略的持續推進下，徐工重卡顯然早已意識到燃料電池重卡的發展前景，隨著徐工燃料電池自卸車新品的推出，徐工在新能源重卡領域無疑又增添了新的增長極。
結語：
作為重卡市場里的新興“戰場”，新能源重卡的競爭已經越來越很激烈。第一商用車網此前做過分析，如果要保持在2023年新能源重卡市場爭冠行列不掉隊，月銷量至少要保持200輛以上。而只是在“爭冠行列不掉隊”顯然不是徐工新能源重卡今年的心之所向，行業唯一的“月月超300”就是徐工的表態：銷量冠軍，將是徐工新能源重卡重卡2023年的最大目標，這一目標正在被穩穩地實現著。
