0【第一商用車網 原創】
“我們平均每輛車每年要行駛20萬公里以上，而且現在是以高速工況為主，所以一款低油耗的重卡對我們來說是很有吸引力的?！?/p>
最近，第一商用車網在安徽合肥采訪到了來自陸運物流公司的負責人苗磊，這位資深卡友不久前為車隊采購了一輛奔馳Actros C牽引車。能吸引這位深耕物流行業多年的資深國產品牌用戶，奔馳Actros C想必是有不少過人之處。
結合區位優勢 搭上快遞業發展的順風車
伴隨著互聯網的迅速發展，“網購”在近十年來成為了不少人購物的首選，隨之而來的便是快遞運輸需求的快速膨脹。2010年全國快遞總量僅為23億件，而2022年總量超過了1100億件。這樣的大環境催生了不少頗具規模的快遞承運商，苗磊所經營的陸運物流公司就是其中的一員。
“我們公司的主營業務是合肥到重慶專線的快遞和輕拋貨物運輸。長三角和西南地區的貨運量還是比較大的，我們與京東、中國郵政、極兔速遞等快遞企業也都進行了戰略合作。除了與不少快遞企業合作外，我們還承運一些合肥和重慶兩地以及周邊地區企業的貨品運輸，比如汽車零部件、新能源汽車電池、輪胎等?！背丝爝f業務的興起，近年來合肥等地制造業的發展，也給予了包括陸運物流公司在內的不少物流企業巨大的發展空間，苗磊的車隊也擁有了相對穩定的貨源和線路。
“平均下來，我們公司每輛車每個月在合肥到重慶的線路上要往返5個來回。一個往返大約是2600公里，算上其他的中短途業務，一年下來每輛車行駛里程都超過了20萬公里?！?/p>
成本居高不下 省油是核心訴求
目前，陸運物流公司車隊的車型以國產品牌的重卡為主，“我們公司僅我自己運營的車超過了50輛，如果算上別人掛靠的車輛，車隊現在已經有了100多輛牽引車?！睆娜ツ昴甑滓咔榉揽刂饾u放松開始，合肥周邊的物流需求就越來越大，苗磊感覺車隊的車已經不夠用了，于是便有了采購新車的想法。
去年，苗磊的車隊采購了一批搭載自動變速箱的車型。經過在相同路線上與車隊其他車輛的對比，他發現自動擋車型相比于手動擋車型雖然價格較高，但是駕駛起來更輕松，油耗表現也更好，從車輛全生命周期的角度看，運營成本是更低的。因此在考慮購買新車時，苗磊最先想到的就是購買省油的自動擋車型?！按蠹叶贾垃F在貨運市場不景氣，運費這么低，不想辦法節約運營成本的話根本賺不到錢?！?/p>
“去年年底，我聽說奔馳卡車國產化了，再加上車隊以前沒有用過歐洲品牌的車，所以決定試一試?！痹诂F場看車后，苗磊覺得無論是配置、舒適性還是價格，奔馳卡車對他的吸引力都很大，于是便在今年3月購買了一輛奔馳Actros C 2658牽引車?！八闵线x裝、保險、稅費等費用，這輛車落地價大概60余萬元，和進口卡車相比，這款車的性價比還是非常高的?！?/p>
用戶親自驗證油耗表現
對于用于長途干線物流的牽引車而言，油耗表現可以說是影響利潤最重要的因素。
苗磊采購的奔馳重卡Actros C牽引車搭載的是康明斯X13發動機，最大580馬力，匹配采埃孚傳勝12擋AMT自動變速箱。這套由梅賽德斯-奔馳團隊深度調校的動力系統的油耗表現相當優異，經過奔馳官方的實測，以在合肥至廣州的線路為例，在滿載狀況下奔馳重卡Actros C的百公里油耗僅為28.1L。綜合來看，奔馳重卡Actros C相比于其他國產高端車型，百公里油耗降低了2.1L?！鞍凑毡捡Y所宣傳的油耗，我們一年可以節省至少3萬余元?！?/p>
“提到車后我們立刻開始了運營，想要驗證一下奔馳所宣傳的油耗表現?！痹诮涍^近一個月的使用后，苗磊表示，奔馳所宣傳的極低油耗絲毫不夸張?！澳壳皝砜从秃谋憩F確實符合廠家的說法?！?/p>
除了出眾的動力鏈和優異的節油性能，奔馳重卡Actros C的駕駛體驗也相當出色?！斑@輛車我曾經在合肥到宿州的線路上進行過短途的試駕，當時就覺得舒適性非常高，開起來很輕松?！北捡YActros C的PPC動力系統預見性巡航、ABA 5第五代主動制動輔助系統、ACC自適應巡航等節油、安全配置，全面提升了車輛的駕乘體驗。
此外，這輛奔馳國產Actros C給陸運物流公司帶來了意想不到的收獲。從提到車開始，公司的業務量也有所增加。一些客戶在接觸過該車隊的奔馳重卡后，都愿意增派更多的貨源。在苗磊看來，奔馳重卡高品質、高可靠的形象已經深入人心，這自然對公司的行業競爭力有著明顯的提升。
“近兩年，合肥周邊的貨運需求明顯多了起來，我們車隊里有不少車也到了該換車的年限了，所以我打算再采購一批奔馳卡車?！泵缋谡f，接下來他準備購買搭載奔馳OM471發動機的奔馳重卡Actros車型，他相信這款車的綜合性能肯定更不會令他失望。
結束語
一直以來，國內物流市場都是國產品牌的“天下”，奔馳卡車的出現或許有可能打破這個局面。奔馳重卡Actros C牽引車更好的品質、更低的油耗，將使其成為高端市場極富性價比的強力競爭者。
