0【第一商用車網 原創】
如今，藍牌新規實施一年有余，國內各家發動機企業已在真實“戰場”磨礪了一年多。誰家的藍牌輕卡動力更受歡迎，更經得起市場檢驗呢？
為此，第一商用車網專門查看了幾家主流藍牌輕卡企業配套的動力品牌，發現對四氣門柴油機情有獨鐘的“資深玩家”——云內動力，無論是配套企業數量，還是產品的豐富性和市場占有率，都牢牢占據行業領先地位。
2.5L柴油機領域的“資深玩家”
把“藍牌新規”正式發布之日（2022年1月12日）往前回調五個多月。2021年8月3日，工業和信息化部聯合公安部先是發布了《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》的“征求意見稿”，藍牌輕卡新規的大方向敲定，最核心的部分就是發動機排量要控制在2.5L及以下（冷藏車除外），過渡期至2022年3月31日（正式文件調整為2022年8月31日）。
“靴子”落地，2.5L產品無疑成為新藍牌輕卡時代柴油機市場的最大競爭點。彼時，一部分發動機品牌已經有自己的2.5L產品，有的是在藍牌新規風聲傳出后“聞風而動”，有的則是深耕已久，云內動力屬于后者！
在新規“征求意見稿”發布后，有媒體專門對主流發動機品牌的2.5L及以下排量柴油機產品做了統計，當時有一兩個系列產品的品牌占絕大多數。而當時，云內動力已經有德威D20、D25、D25pro及經典系列的YN25 Plus等多個系列，單2.5L一個排量就有三個系列。從產品數量來看，相比其他品牌應對新規時有些措手不及，而云內已經是游刃有余了。
但顯然，讓云內動力游刃有余的不僅靠產品多。早在國四排放標準實施的時候，云內動力就開啟了對2.5L及以下排量發動機的研發與生產。如今的爆款產品云內德威D25系列就誕生于國四時代，它成功的歷經國四、國五、國六三階段排放標準和用戶的考驗。在藍牌新規來臨之前，云內動力多款2.5L產品已經是久經市場考驗的成熟產品。
云內動力的幾款爆款藍牌動力無一例外都是單缸四氣門結構。
超20年技術積累 專注更高效的四氣門結構
顧名思義，發動機的氣門數指發動機每個缸體進氣門+排氣門的數量，單缸四氣門結構則是兩個進氣門和兩個排氣門。
由于擁有兩個進氣門和兩個排氣門，單缸四氣門結構發動機的進、排氣流動面積更大，減少了流動阻力損失，噴油器垂直中置設計也使發動機進氣效率更高，燃燒更充分，燃燒速度也更快，因此油耗更低；同時，兩個進氣門利于空氣運動，可降低CO和HC的排放量，燃燒持續時間短則可減少尾氣中氮氧化物的形成，可降低后處理系統壓力、降低后處理故障；此外，減輕單個氣門的質量可增加發動機轉速，升功率、升扭矩比單缸兩氣門至少提高10%。四氣門結構充氣系數更高，可適當減小排氣門直徑，以此降低工作溫度而提高可靠性。不只如此，云內動力單缸四氣門發動機采用雙頂置凸輪軸、液力挺柱、傳動系統由齒輪傳動改為鏈輪傳動，大大改善了機械噪聲，給用戶帶來更好的駕駛體驗……
毋容置疑，能大幅度提高發動機吸氣、排氣效率的四氣門結構更適合未來柴油機的發展方向。早在2002年，云內動力便著手與國際先進發動機企業德國FEV公司聯合研發單缸四氣門發動機。如今，國內商用車排放法規已到國六階段，藍牌新規也已正式實施，云內動力多款單缸四氣門柴油機產品憑借其積累超20年的成熟技術，在動力性、經濟性、可靠性及合規性等多方面表現出色，正持續被國內主流輕卡品牌廣泛選擇。
市場廣泛選擇 是最好的證明
在工信部最近的一批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中，共有11款藍牌載貨車產品，來自江淮、慶鈴、陜汽、濰柴新能源等輕卡主機廠。第一商用車網注意到，這11款產品搭載的發動機多為單缸四氣門結構，且這11款藍牌輕卡新品中有4款可搭載云內發動機，覆蓋率達到36.4%。
別驚訝，這并不是孤例。第一商用車網此前留意過各家主機廠的新品公示信息，以一汽解放輕卡為例，在2022年的十幾批次新品公示中，云內動力的4款滿足藍牌新規的單缸四氣門柴油機系列產品都曾出現過。不相信？如果你在街上看到解放領途、解放J6F等產品，走近一打聽，很有可能TA們搭載的就是云內德威D25、D25pro，或者是云內傳統明星產品490的升級機型YN25Plus。當然，這不限于解放輕卡，在福田、東風、江淮、江鈴、慶鈴等主流輕卡上情況也差不多如此。
各主機廠的長期選擇只有一個原因，那就是市場反饋良好。也只有根據市場需求的不斷變化，持續地升級產品，才能讓市場和用戶滿意，形成可持續發展的閉環。顯然，云內動力一直就是這么做的。目前，云內在藍牌動力市場的產品中，YN25PLUS系列是云內經典490動力融合了8項技術升級而來的“升級版”，德威D25 Pro則是D25系列的“升級版”，憑借118kW/450N·m最強動力，以2.5L的排量實現不輸3.0L的動力水平，也已成為藍牌新規下的爆款產品。
值得一提的是，云內動力還是國內首家推出長效超級產品的企業。2021年11月，云內動力就發布了換油周期長達40000公里/12個月的德威國六長效超級發動機，B10壽命可達70萬公里，切實減輕用戶使用成本。
結語
云內動力依托自身在四氣門結構發動機超20多年的技術沉淀，并隨市場需求不斷升級迭代，使得四氣門結構的發動機在排放性能、經濟性能、動力性能等各方面表現都非常出色。云內動力多年來的堅持，顯然是正確的，市場的反饋就是最好的證明。
